Nota informativa
18 de setembre de 2009
EL GOB ACUSA AL SR. ANTICH DE PERDRE EL TREN I LA CREDIBILITAT.
Paradoxalment,
en la setmana europea de la mobilitat sostenible el Govern ha anunciat
que renuncia al tren fins a Alcúdia, i segueix l'absurd de la
discussió del tren al seu pas per Manacor que condiciona el futur
d'aquesta línia de tren.
Un incompliment inacceptable del pacte de governabilitat.
__________________________________________________________________
Durant
aquests dies hem sentit el ball de declaracions dels partits del pacte
de govern, en la veu dels respectius representants parlamentaris i
responsables municipals, i de l'oposició, algunes de les quals,
arriben a l'absurd. Tot per justificar que s'està perdent l'oportunitat
històrica d'invertir i apostar clarament per l'extensió de la xarxa
ferroviària a Mallorca.
La Conselleria de Mobilitat és la
única que ha aportat arguments tècnics, econòmics, i de criteris de
mobilitat que avalen les opcions més adequades en cada cas: tren a
Alcúdia pel seu traçat Nord i tren-tram en superfície pel cas del pas
per Manacor del tren de llevant.
Malauradament, el cap de
l'executiu no piula i el partit que ha ben demostrat que treballa per
les carreteres i no pel transport públic, UM, s'hi mostra en contra amb
arguments absurds i en contradiccions constants entre les seves pròpies
declaracions. Evidentment, l'oposició, el PP, aprofita la situació per
deslegitimar el pacte i gaudeix de veure com passa el temps sense que
es materialitzin cap d'aquestes inversions. I els ciutadans, incrèduls,
hem de veure aquest trist espectacle per finalment quedar-nos sense
tren.
El GOB no pot més que expressar la seva total decepció i
vergonya davant l'indignant descrèdit dels nostres polítics per
l'incompliment dels compromisos assumits respecte a la materialització
d'inversions en nova infrastructura ferroviària en aquesta legislatura.
TREN A ALCÚDIA: UNA OPORTUNITAT QUE NO ES POT ACCEPTAR PERDRE SR. ANTICH
Des
de fa mesos que assistim a les discussion amb arguments polítics i
d'interessos particulars (PP-UM-PSOE) vers els arguments tècnics que es
plantegen des del la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del
Territori, en la discussió de l'arribada del tren fins a Alcúdia.
Fa
mesos també que el GOB es va posicionar fermament per la millor opció,
tant des del punt de vista de criteris de mobilitat, com des del punt
de vista d'impacte sobre el territori que representa l'opció Nord de
l'arribada del tren al lloc més proper possible al nucli urbà d'Alcúdia.
Fa
mesos que es va presentar l'estudi tècnic d'anàlisi d'alternatives des
dels punts de vista de mobilitat, territorial i ambiental que avala
l'opció Nord. I ara, es troba en exposició pública l'estudi d'impacte
ambiental de ambdues alternatives (Nord i Sud) pel que fa al tram
central del recorregut, tenint en compte també les diverses opcions
tant de la sortida de Sa Pobla, com de l'arribada al municipi alcudienc.
Els
arguments reivindicats des de bon principi pel GOB per optar per
l'opció del corredor Nord, es varen veure avalats per l'estudi tècnic
presentat per la Conselleria:
· permet
l'arribada del tren fins a Alcúdia poble, la zona de més densitat de
població resident, que és a la població a la que se li ha de
proporcionar un servei públic per cobrir les seves necessitats de
desplaçament obligats, sigui per raons de feina, estudis, oci, etc. Els
turistes, també segur que el faran servir, i aquests, que el faran
servir puntualment, poden desplaçar-se fins el punt d'arribada amb un
bon enllaç de transport públic. El tren no s'ha de pensar pels turistes
que el faran servir ocasionalment sinó pels residents d'Alcúdia que el
faran servir diàriament.
· des del punt de
vista de consum de territori i impacte territorial, l'opció Nord,
paral·lela a la carretera actual i per tant, al costat d'una
infrastructura ja existent, és la més idònia, precisament perquè evita
una nova obertura i fragmentació del territori en un altre indret. A
més, impossibilitarà la futura conversió de la carretera actual en
autopista i n'evitarà la necessitat, ja que donarà una solució de
transport públic a l'afluència de persones a Alcúdia.
·
l'arribada del tren a Alcúdia fa més fàcil la construcció d'un tramvia
cap al Port de Pollença i Can Picafort.
Ara, just en la Setmana
Europea de la Mobilitat Sostenible, i mentre la Conselleria de
Mobilitat ha tret a informació pública l'estudi d'impacte ambiental de
totes les alternatives, ens trobam amb la decisió final del Govern del
Sr. Antich de NO fer aquest tren en aquesta legislatura. Ha
quedat clar que l'Ajuntament d'Alcúdia, no volia tren. La discussió pel
traçat, ha estat una simple excusa. La realitat és que Alcúdia, ha
perdut l'oportunitat històrica de tenir el tren, amb el silenci i
complicitat del President Antich, que incompleix així un altre dels
seus compromisos assumits en el pacte de governabilitat.
Inacceptable.
MANACOR, SÍ AL TREN- TRAM EN SUPERFÍCIE
Pel
que fa a Manacor, el GOB, vists els informes tècnics, comparteix i
assumeix l'opinió de la Plataforma en Defensa del Tren, com a grup
organitzat de gent de Capdepera, Son Servera, Artà, Sant Llorenç, Son
Carrió i Manacor amb els quals fa onze anys que demanam conjuntament el
retorn del tren al Llevant. Els arguments:
- Un tren tram
és un tren elèctric que dins els pobles i ciutats es comporta com un
tramvia, circula a menys de 50 km/h, té una alta capacitat de frenada i
no necessita barreres de seguretat. Per tant, és un element que NO
XAPA, no és perillós i no molesta. No estam parlant d'un tren com el
que actualment ens du a Palma. Parlam d'un tren que ha de partir de
l'estació actual i arribar, sense més transbordaments, a Artà.
- Que
el tren tram passi en superfície creim és la millor opció per a tots
els manacorins, els comerciants en especial, i també és la millor opció
per a tots els futurs usuaris de Sant Llorenç, Son Carrió, Artà, Son
Servera i Capdepera.
- Soterrar el tramvia a Manacor, com demana
el batle Pastor, suposaria un malbaratament de doblers públics. Volem
pensar que el ple de l'Ajuntament va votar a favor de soterrar-lo quan
no se sabia les característiques que tendria i es pensava en un tren
dièsel. Nosaltres tampoc no el voldríem si fos així. Volem que la
Conselleria inverteixi aquests doblers que s'estalvia i que ja té, en
l'extensió de la xarxa i millora de l'actual. No volem que enterrin els
doblers de tots. I suposam que els veïns del passeig tampoc no voldrien
suportar vint-i-quatre mesos (2 anys) d'obres de soterrament.
- La
proposta de la plataforma Un passeig sense tren que demana que els
usuaris de tren que venguin d'Artà amb el tren-tram baixin a la plaça
Madrid, pugin a un bus que els dugui a l'estació i que aquí pugin al
tren per anar a Palma va en contra de l'eficàcia del transport públic,
a més de ser una mostra d'egoisme pur: voldrien ells, en anar a Palma
en tren, devers Inca baixar-ne, pujar a un bus i passats 1,6 km tornar
a baixar i pujar de nou al tren?
- La demanda de la Consellera
Insular de Medi Ambient, i regidora a l'oposició a Manacor, Catalina
Julve, diu poc a favor del seu càrrec: treure el tren per defora del
poble suposaria un consum molt gran de territori i allargar el temps de
recorregut del tren per arribar d'Artà a Manacor. Suposaria
l'expropiació de terrenys a uns veïns que ja han patit la fragmentació
que ha fet el desviament del torrent i la construcció de la ronda nord.
- A
tots aquells que ara, onze anys després de la primera Marxa, troben que
hi ha alternatives al tren, dir-los que nosaltres creim que sí, que
també s'ha de fer una bona xarxa d'autobusos que arribin on no pot
arribar el tren, però que la línia de Llevant ha d'existir perquè els
ciutadans del Llevant no som de segona i tenim dret a poder emprar el
tren com a mitjà de transport públic, eficient i útil. Així funciona
als llocs on ens hauríem de mirar: xarxa de tren amb xarxa de busos
complementària. A Mallorca només tenim carreteres (i sense autobusos!).
Queda molta feina per fer.
En ambdós casos el GOB està
convençut que les opcions que ha plantejat la Conselleria de Mobilitat
són les òptimes. Només falta que el nostre President, i els
partits que conformen l'executiu, actuant tant en l'àmbit de
govern de la comunitat autònoma, com en l'àmbit municipal, obrin els ulls al sentit comú i a la responsabilitat,
deixin de banda les ambigüitats, manipulacions i mentides, i pensin en
l'interès general i en els compromisos assumits a l'inici d'aquesta
legislatura i no perdin el Nord així com estan perdent l'oportunitat d'impulsar, amb convicció i decisió, el tren a Mallorca.
Plana principal