Nota Informativa
8 de març de 2010
El GOB defensa el tren en superfície per dins Manacor
Demana a l’Ajuntament de Manacor que no posi obstacles al tren del futur
Les principals ciutat europees ja fa estona que han
apostat pel transport públic i en concret pels tramvies en superfície.
Avui aquests mitjans aporten seguretat, comoditat i eficiència, a uns
costos econòmics raonables.
Mallorca té l’oportunitat de tenir un tren elèctric
que ens durà de Manacor fins a Artà (i esperem que llavors fins a Cala
Rajada) i al seu pas per dins el nucli de Manacor serà un tramvia urbà
que també donarà servei als seus habitants.
En aquests moments es troba a informació pública el
projecte de tren de Manacor fins a Artà, i el GOB fa sentir la seva
veu, sobretot davant la polèmica encetada pel seu pas dins Manacor.
SI AL TREN EN SUPERFICIE
El GOB defensa el tren-tram en superfície al seu pas
per Manacor. Un tren tram és un tren elèctric que dins els pobles i
ciutats es comporta com un tramvia, circula a menys de 50 km/h, té una
alta capacitat de frenada i no necessita barreres de seguretat. Per
tant, és un element que NO XAPA, no és perillós i no molesta. No estam
parlant d'un tren com el que actualment ens du a Palma. Parlam d'un
tren que ha de partir de l'estació actual i arribar, sense més
transbordaments, a Artà (i mes tard fins a Cala Rajada)
Des del nostre punt de vista que el tren tram passi en superfície creim
és la millor opció per a tots els manacorins, els comerciants en
especial, i també és la millor opció per a tots els futurs usuaris de
Sant Llorenç, Son Carrió, Artà, Son Servera i Capdepera.
SOTERRAR: UN PROJECTE CAR I PROBLEMATIC
Soterrar el tramvia a Manacor suposaria un malbaratament de
doblers públics. Enterrar el tren suposa una despesa econòmica molt
elevada que a més a més retardaria anys la seva posada en funcionament,
com a mínim dos. Dos anys d’obres que perjudicarien els veïnats i els
comerciants.
Les altres alternatives que s’han platejat, és a dir soterrament o
treure defora el tren, o són descartables per motius ben diversos, pel
seu cost (al primer cas), com per l’expropiació de més terrenys,
allargar la durada del trajectes, xapar finques,...
Per últim el GOB defensa que s’ha de cerar una bona xarxa de
busos que que arribin on no pot arribar el tren, però que la línia de
Llevant ha d'existir perquè els ciutadans del Llevant no som de segona
i tenen dret a poder emprar el tren com a mitjà de transport públic,
eficient i útil.
Plana principal