Dijous, 30 de desembre de 2010
------------------------------------Al·legacions del GOB al projecte de tramvia-------------------------------
El GOB considera el tramvia un projecte irrenunciable.
Adverteix
de la necessitat de treballar a fons la compatibilitat amb altres
mitjans i assenyala com a punt conflictiu la confluència d'incerteses
pels diversos projectes que afecten l'accés al Molinar.
El GOB ha presentat avui les seves al·legacions a l'Estudi
Informatiu del projecte de tramvia de Palma, previ a la redacció
del projecte constructiu que definirà els detalls definitius
relatius a la construcció i integració d'aquest nou mitjà de
transport a Ciutat.
UN PROJECTE IRRENUNCIABLE
El GOB considera que el projecte de tramvia és clau per determinar un
nou model de mobilitat a la ciutat de Palma. El tram comprès en aquesta
primera fase està a més, sobradament justificat pel volum de potencials
usuaris d'aquest mitjà que, des del punt de vista de mobilitat, esdevé
l'alternativa òptima per donar resposta a les necessitats actuals de
transport públic d'enllaç entre la zona de Can Pastilla, El Molinar i
el centre de la Ciutat.
Tanmateix des del GOB ha apuntat una sèrie de qüestions que caldrà tenir en compte:
COMPATIBILITAT AMB ALTRES MITJANS
Consideram imprescindible que alhora de plantejar alternatives de
traçat es tenguin en compte la compatibilitat d'aquestes amb els
distints mitjans de transport que conviuran en un mateix tram: tramvia,
busos, taxis, cotxes, bicicletes, vianants... tant des del punt de
vista de circulació del trànsit, de redireccionaments de circulació,
redistribució del trànsit, en definitiva, rutes alternatives si escau
derivades de les desviacions de trànsit i ocupació d'espai. En alguns
trams com les Avingudes o el Molinar i Coll de'n Rebassa, això potser
especialment determinant alhora d'escollir l'alternativa definitiva de
traçat.
ACCÉS AL MOLINAR
Aquest punt és un punt conflictiu que s'està debatent a hores d'ara en
la tramitació del projecte urbanístic de Son Bordoi. Un dels principals
problemes de la urbanització projectada és precisament, el fet de no
tenir els accessos resolts. A hores d'ara, encara no s'ha donat una
solució a aquesta necessitat vital per a la viabilitat del projecte
urbanístic i ben segur que sigui quina sigui i atenent l'objectiu de
convertir l'entrada a Palma des de l'aeroport (Av. Gabriel Roca) en un
bulevard, tendrà implicacions significatives sobre la proposta
finalment adoptada per al tramvia, especialment si s'opta per
l'alternativa 2.2. que preveu crear una nova infrastructura que ha de
passar per sobre de l'autovia de Llevant.
En aquest sentit, tant la tramitació de les NNSS i complementàries de
Son Bordoi, com la modificació del PGOU de Palma, com la projecció de
traçat del tramvia són aspectes que s'han de tenir mútuament en compte
per avaluar els impactes sinèrgics que es poden generar i fer una
planificació integral de la mobilitat en aquest problemàtic indret.
En aquest sentit, cal esmentar el fet indispensable d'integrar la nova
infrastructura tramviaria sense malmetre les darreres àrees rurals ben
conservades de Palma, ja sigui per la necessitat de projectar-hi noves
infrastructures per a desviar el trànsit de l'espai ocupat pel tramvia
(com és el cas del pas del tramvia pel C/Capità Ramonell Boix) com pels
efectes de la saturació de determinants indrets propers.
Plana principal