Des del GOB defensam fermament l’aposta pel tren i pel transport públic com a alternativa necessària al vehicle privat però no podem sacrificar més territori ni fragmentar més el paisatge per interessos turístics i privats.
Davant l’exposició pública del projecte per allargar la línia ferroviària entre Sa Pobla i Alcúdia, el GOB vol expressar la seva preocupació pel traçat proposat i pel model de mobilitat que aquest representa. Tot i defensar fermament l’aposta pel tren i pel transport públic com a alternativa necessària al vehicle privat, el projecte actual no compleix els criteris mínims de sostenibilitat, integració territorial ni planificació socialment útil que exigeix el PDSMIB.
Aquest posicionament s’emmarca en la línia de la campanya que ja impulsàrem el 2018 i 2019 en defensa del tren cap al nord de l’illa, amb la voluntat de descongestionar les carreteres, reduir emissions i garantir un accés equitatiu i ecològic al transport públic. Aquella campanya tenia com a pilars fonamentals:
- Que el tren sigui per a les persones residents, no dissenyat per a l’ús turístic.
- Que el traçat respecti el paisatge agrícola, el patrimoni i els ecosistemes.
- Que es faci amb participació ciutadana, transparència i planificació estratègica.
- Que s’integri en una xarxa real de mobilitat intermodal i eficient.
Avui, veim amb preocupació que aquests principis no s’estan respectant. El projecte entre Sa Pobla i Alcúdia:
- Fragmenta greument el foravila pobler, afectant terres agrícoles productives i elements patrimonials com molins, síquies i camins antics.
- Forada dos puigs emblemàtics (Son Fe i Sant Martí), sense avaluació clara dels seus valors ambientals ni justificació tècnica robusta.
- Situa l’estació d’arribada a una zona lligada als interessos turístics, i no a les necessitats reals de mobilitat de la població local.
- S’ha plantejat sense participació pública efectiva, vulnerant el marc legal de mobilitat sostenible i de drets ambientals.
Aquest projecte no pot entendre’s de manera aïllada. El Govern també planteja noves línies com la de Llucmajor-Campos, on ja es detecten els mateixos errors de concepció: manca de participació, traçats amb un alt impacte ambiental, afectacions greus al territori i una orientació de model de mobilitat que no prioritza la ciutadania resident.
Des del GOB no estam en contra del tren, sinó a favor d’un tren que realment transformi la mobilitat amb criteris de justícia ambiental i territorial. Reclamam:
- Una revisió profunda dels projectes ferroviaris en curs, amb base en el Pla Director Sectorial de Mobilitat de les Illes Balears (PDSMIB) —també conegut com a Pla de Transports de les Illes Balears— que és l’actual instrument normatiu de planificació sectorial en mobilitat regional. Va ser aprovat mitjançant el Decret 35/2019, de 10 de maig, per al període 2019‑2026, amb validesa com a marc obligatori per tota nova infraestructura de transport (incloent el tren a Alcúdia).
- Un procés participatiu real amb els municipis afectats, pagesia, entitats locals i col·lectius socials.
- Una planificació que no respongui a interessos privats o turístics, sinó al dret col·lectiu a una mobilitat sostenible per les persones residents.
- Que es respecti el territori, el paisatge i la biodiversitat com a valors irrenunciables en qualsevol projecte d’infraestructura.
Sense això, el que avui es presenta com un projecte de mobilitat sostenible pot esdevenir, de nou, una operació de maquillatge verd que amaga la destrucció del territori i la consolidació d’un model turístic insostenible.
