Els grups de la Plataforma contra l’ampliació aeroport volem transmetre una greu preocupació social davant les polítiques aeroportuàries que impulsen AENA amb el beneplàcit del Govern central i autonòmic. Suposen una greu amenaça per accentuar encara més la crisi d’habitatge.
DORA III (2027-2031), noves ampliacions d’aeroports de les Balears.
En primer lloc, si no va ser suficient l’ampliació de l’aeroport de Palma, de 2019-2025 amb el DORA II, que va augmentar el nombre de fingers, l’amplada de les terminals A i D, i la zona d’aparcament, el pla aeroportuari DORA III (2027-2031) suposa una bomba.
A l’àmbit estatal 13.000 Milions d’inversió, dels quals 600 milions a l’aeroport de Palma (un +41’5% més que el DORA II que costa uns 424 milions €). A més, el DORA III preveu ampliar els aeroports d’Eivissa i Menorca.
- L’aeroport d’Eivissa, preveu una despesa de 229’7 milions € (el que suposa triplicar la despesa de l’anterior DORA II), suposant un projecte d’ampliació del 29% de la superfície per més enllà de 2031.
- L’aeroport de Menorca que suposa més que quadruplicar la inversió anterior, i un increment del +25% de la superfície (destinant 170’7 milions enfront dels 36,6 Milions de l’anterior pla).
[Una previsió total que supera els 1.000 Milions d’euros].
L’objectiu principal de les inversions és l’increment de l’activitat aeroportuària. Al DORA II l’aeroport de Son Sant Joan va passar dels 29’7 milions als 33’8 milions passatgers i ara es preveu incrementar a 36 milions passatgers per 2031. El que suposa un increment del +6’5% del nombre de passatgers respecte 2025.
Increment del turisme i noves rutes aèries agreugen la crisi d’habitatge a les Balears.
Per altra part, les polítiques de foment del turisme i obertura de noves rutes aèries promogudes pels responsables polítics (Ajuntaments, Consell i Govern) amb les aerolínies ens porten a agreujar la crisi de l’habitatge. L’obertura de noves rutes aèries, almenys 15 des de l’any 2022 (Zurich (Suïssa), Dubai, Andorra, Bournemouth, Montreal (Canadà), Dinamarca, Washington, Bremen, Lisboa, Abu Dhabi, Nàpols, Budapest, Varsovia, Kassel, Brussel·les), ha suposat una forta entrada del mercat estranger. Aquest fet es responsabilitat directe del Consell i Govern balear de foment de turisme i negociacions en les fires de turisme per l’obertura de noves rutes aèries. Això ha suposat una gran adquisició de propietats per fons estrangers, creant una pressió més elevada del mercat i un increment dels preus. Un fet que es preveu continuï en el futur amb noves destinacions. L’exemple paradigmàtic va ser el vol directe Palma a Nova York que va augmentar un 300% la venta d’habitatge de luxe a Mallorca.
REMAX, immobiliària dels EEUU, va entrar el 2018 a les Balears, durant les negociacions per la nova ruta aèria, i agafa força amb l’obertura de la ruta Palma – Nova York, amb l’objectiu de ser la 1ª immobiliària amb més presència a les Illes amb oficines a tots els municipis. Altres immobiliàries nord-americanes (Berkshire Hathaway, Nest Seekers o The Agency) també arribaren i entraren al mercat balear.
A més l’increment de freqüències amb destinacions existents d’Alemanya, Regne Unit, França, etc. suposen un creixement immobiliàries estrangeres a un creixement de l’adquisició de propietats per capital estranger.
Engels & Völkers, present des de fa 35 anys a les Illes i amb un creixent mercat immobiliari enfocat a estrangers, segones residències i lloguers vacacionals. Altres immobiliàries presents a l’illa: Aproperties, First Mallorca, Reiderstad Invest, The Agency, Kensington, Sandberg Estates, etc.
Negativa a la cogestió de l’aeroport i a limitar vols.
A més AENA i els Governs competents neguen la cogestió de l’aeroport i fixar un sostre de vols. A més es fomenta des de l’estat central una política de tarifes de baix cost per motivar el creixement i l’atracció de les aerolínies. Aquestes polítiques i plans aeroportuaris van en contra de totes les polítiques ambientals i de sostenibilitat, a més de ser una gran amenaça per dret a l’habitatge i la turistificació.
Des de la Plataforma contra l’ampliació de l’aeroport, malgrat el desinterès polític, seguim fent propostes en matèria aeroportuària per evitar agreujar les crisis socials que ja patim, tals com:
- Límitar i decreixer el número de vols i passatgers
- No obrir noves rutes aèries
- Eliminar vols nocturns.
- Prohibir els jets privats
- Eliminar subvencions als carburants aviació.
- Aturar la promoció turística.
- Cogestió d’aeroports.
